POBLANDOSE DE EUCALIPTUS...
Las Pampas pobladas de Coronillos y Talas, en bosquecillos medio ralos, crearon la necesidad de forestación y unos pocos años antes de la encalladura, llegaban las primeras semillas de Eucaliptos desde Australia, otra tierra colonizada.
Donde terminaban las cadenas de médanos, los alambrados marcaban las posesiones de las familias mencionadas anteriormente.
Se plantaban estas especies, para acompañar, además de las vacas de pedigre, que los hermanos Gibson desde la Estancia "Los Ingleses" acogían para su reproducción (hoy altura de Santa Teresita en territorio de General Lavalle) . Por ejemplo, Toros Durham, Hereford, caballos sementales, árabes puros, percherones, Trochenen alemanes, ovinos Oxford, Town, Lincol, Ramboullet. Cinco peones por cada 1.000 cabezas, y solo en caballos había 1.200 yeguas y 20.000 ovinos cuando encalló el Margaretha.

Escoceses... a la cocina.
Los extranjeros eran contratados por los hacendados y en los puestos cocinaban y hacían huerta y jardín, mientras la peonada, que era criolla, era diestra en ensillado, yerra, cuereado y acarreo de la hacienda.

UNA VIDA CORTA
El Capitán Johann Ramien estuvo al mando del flamante barco desde su primer viaje a Nueva York una mañana del verano alemán del 12 de Julio de 1873.
En 1876, precisamente el 21 de Marzo, en el verano Argentino el Diario "La Nación" reproduce la siguiente noticia: "la barca Margaretha, en viaje de Patagones a Río de Janeiro se abrió un rumbo".

"La Nación", agrega , "puede asegurar que este buque... habiendo estado anclado mas de dos meses en aquel punto, el calor del sol había abierto las junturas de la cubierta y al salir del Río Negro, cuya barra es peligrosa, el agua que pasaba sobre cubierta penetró en el interior del buque".

Después de salir del Río Negro volvió a entrar con agua en la sentina y la tripulación en las bombas, pero en el momento de llegar al río, el agua deja de entrar porque allí las olas mansas no alcanzaban las junturas abiertas. También al salir de la barra... tocó fondo dos veces seguidas, pero de esto no resultó avería alguna. La carga solo estaba mojada en los costados del buque..".

L A PRENSA SIGUE EL CASO
El 29 de Septiembre de 1880 en el Diario "El Nacional", dice que: el Sub Delegado de Marina de Ajó, Señor Francisco Vincent envió un telegrama a la Capitanía General dando cuenta que: "... desde ayer se encontraba varado frente al Cabo San Antonio un buque de tres palos llamado Margaretha".

"SINIESTRO EN EL MAR"
Así titulaba el Diario "La Prensa" "Siniestro en el Mar "
Recogió la información del Capitán de Corbeta Española "Paquete de Vendrill", quien en su paso por estas costas levantó a los náufragos, solo los tripulantes, pues cuenta a la llegada a puerto que "...andaban en un bote habiendo abandonado aquel buque hace cuatro días... falló el timón, dijeron los marineros y se embarcaron en un bote con muy pocos víveres y cuando fueron hallados en alta mar habían perdido el rumbo y desesperaban ya de salvarse por falta de alimentos.."

EL NAUFRAGIO
Mucho tiempo de sinsabores, tantos meses de retraso, y el no cumplimiento de la entrega de la pólvora en las bases chilenas (como se sabe, en ese momento Chile estaba en guerra con Perú y Bolivia, conflicto que se inició en 1879 y concluyó en 1883, perdiendo Bolivia su salida al mar) generaron un malestar profundo entre los miembros de la tripulación y el compromiso de Ramien, su Capitán.
Las 600 bolsas de pólvora y la mercadería quedaron en los medanales...
Estas actitudes despertaron las sospechas del Capitán General de Puertos que recibía información confidencial de lo sucedido en el Río Negro.

Dice la crónica el 1° de octubre: "Sr. Capitán General de Puertos. Llegó Chasque con papeles y conocimientos de la barca alemana Margaretha... Los detalles hacen presumir un crimen, espero autorización para sufragar, el vapor debió llegar a la puesta del sol.." (Francisco Vincent)

*.- Adriana Pisan rastreó los antecedentes del representante naval en la Ría de Ajó (quien fue representante desde el 23 de noviembre de 1878 hasta 1882 desempeñándose además como Consejero Escolar).

EL SUB DELEGADO LE CONTESTA:
"Ponga todos los medios para salvar lo que pueda del Margaretha, Código de Comercio y Orden de Aduana..."
El Diario La prensa sigue el tema... "El Asunto del Margaretha" titulará el viernes 8 de Octubre de 1880. ".... se cree que a bordo se ha cometido un crimen pues así lo hace creer la precipitación de la fuga de los tripulantes de este buque.... abandonaron el buque sin llevarse ni las cartas que tenía".

NECESITO CUATRO RIFLES....
El 9 de Octubre Vincent envía un amplio informe agregando una sugestiva nota: "necesito cuatro rifles y doscientos tiros para garantizar salvataje. En esta tierra se carece de recursos para vigilar.

¿DONDE ESTA, CAPITAN?
Mientras tanto, ¿ Qué habrá hecho el Capitán Johann Ramien que no figura en los documentos de la Capitanía ni en el bote de tripulantes salvados?

LOS CAMPOSANTOS DEL AJO Y DEL TUYU
El cementerio más próximo al lugar era el del pueblo de Dolores. Mucha distancia para recorrerla con un muerto que habría quedado en la Playa.
Desde 1828, cincuenta y dos años antes, se había dedicado un espacio en una de las estancias tradicionales de la zona. Por aquellos años la que más actividad concentraba, la de "Los Ingleses" Allí los registros relevan más de doscientos entierros realizados.
La mayoría extranjeros llegados con historias y destinos con ansias de cambio.. Uno de los últimos inscriptos para su eterno descanso data de 1876.

Existen tumbas posteriores sin inscripciones particulares, excepto en una de ellas que se lee: "Archival Glover, sepultado escocés 70 años de edad, Sirvió en la guerra peninsular y estuvo en la batalla de Waterloo"
Los "gringos" hacían negocios y disputaban sus guerras entre barriales, cortaderas y médanos. La tradición cuenta que en los fogones, los paisanos puesteros de las estancias del Tuyú y el Ajó, punteando las guitarras en las noches de verano fueron forjando mitos y leyendas, muchas de ellas comentando en el libro de Lázaro Freidemberg, uno de los fundadores de la ciudad balnearia de Santa Teresita.

AYUDA PORTEÑA
La Capitanía General despachó el Vapor " Sol Argentino" para colaborar en las tareas de rescate por el naufragio de La Margaretha. No pudo llegar a destino porque le faltó carbón y en el frente marítimo no pudo encontrar la nave varada.
El Paraje "Los Médanos"; Así se denominó el lugar donde Margaretha quedó sepultada para siempre.

Además de las sospechas que envolvieron al Capital Ramien quien tres meses después se reencontró en su Alemania natal con su amada esposa Margaretha Pundt.

"Un punto peligrosísimo lleno de rompientes que ha causado ya el naufragio de varios otros buques" decía los Diarios al regreso a puerto del vapor "Sol Argentino"
Pero el vapor se abasteció suficientemente para emprender nuevamente la travesía pues se había pagado siete pesos fuertes la tonelada de mercadería varada en las playas, semienterrada entre los médanos. Si ésta lograba llegar aunque más no sea por tierra hasta el Puerto de General Lavalle, propiedad explotada por Pedro Luro.
El 19 de Octubre los diarios de la época informaron que un apoderado de Don Pedro Luro, el señor Julio Celesia depositó la carga en tierra pero ..." exige para la entrega fianza del Art. 1444 del Código de Comercio" ...no entregó las cosas hasta que no me den fianza por gastos de salvamento.
Y firma el parte dirigido al Capitán de Puertos. "Este hombre que ocupó el cargo de Juez del Partido de Ajó ente 1881-1882 renuncia el 12 de octubre de ese último año¿ habrá sido por este conflicto?. Fue la persona de confianza de Pedro Luro atendiéndole los asuntos comerciales en General Lavalle y en Mar del Plata. En esta última ciudad fue intendente interino en 1894.