EL CAPITÁN RAMIEN, JUZGADO
Luego de la encalladura del Margaretha, una Corte Naval celebrada en la ciudad de Brake –Alemania- determinó que el siniestro se debió a un error en la navegación y negligencia del Capitán Johann Ramien y su contramaestre, razón por la cual ambos fueron suspendidos.
Una seguidilla de dramas lo esperaban al Capitán al llegar a su tierra natal.
Cinco meses antes falleció su abuelo el creador del poderío naviero de la familia, los Astilleros Ramien.

¿Habrá intuido el Capitán que este acontecimiento marcaría el final de su carrera y una afrenta para su apellido el cual figuraba en la proa de varios buques cargueros?
Nuestro Capitán había nacido el 17 de Abril de 1840 y falleció a los 44 años de edad, el 13 de marzo de 1885.
Siempre lo acompañó su paciente esposa, nacida un 4 de marzo de 1847 y fallecida un 16 de mayo de 1931, a los 84 años de edad recordando quizás las travesías de su esposo y sabiendo que en la punta más al Este de la Provincia de Buenos Aires, en un lugar denominado La Ría de Ajó se tejían y destejían fabulosas historias por el encallamiento del buque que de su esposo, tantas fantasías que cubrieron algunas verdades.

LAS PLAYAS DE LA MARGARITA
Seis años después se bautizaban a estas playas como "La Margarita".

UN SUEÑO ETERNO EN MAR DE AJO
El mundo había ingresado a la era industrial y el intercambio comercial y explotación de las colonias eran políticas de Estado. Francia, Inglaterra y Alemania peleaban por los espacios tanto en Oriente como en Occidente. Alemania desarrollaba en los astilleros además de barcos tradicionales, vapores de líneas en forma masiva, para cumplir con los compromisos de expansión que requerían los mercados americanos.

"La Margaretha" está encallada en las Playas de Ajó, rodeada del misterio.

La investigación periodística sobre su cargamento es seguida por los diarios porteños en comunión con la Capitanía de Puertos de Buenos Aires y un estrecho intercambio de novedades con Pedro Luro, próspero Empresario que controlaba los saladeros del Puerto de Lavalle y Mar del Plata, en aquellos años.
El destino de los materiales bélicos que transportaba "La Margaretha" hacia Chile, en guerra con Bolivia, es un punto para no descuidar, además de los tratados que firma el presidente Irigoyen sobre los límites sobre el país trasandino. Por otra parte el inicio de la federalización del país no puede dejarse pasar por alto cuando se intente relacionar la encalladura de esta nave en las playas de Ajó.
Dardo Rocha funda el año del siniestro en nuestras playas la Ciudad de La Plata, la prensa ataca al político diciendo que "es un faldero de Roca".
El comercio por las vías navegable se incrementa, las estadísticas marcan un record de exportaciones ese año que superan los cien millones de pesos fuertes.
Eduardo Madero encomienda la construcción de las nuevas instalaciones del Puerto de Buenos Aires, mientras a la ciudad se le inundan las calles, se prenden los primeros faroles a gas, se discute la conveniencia de poner o no telégrafo. Algunos legisladores porteños aducen que este aparato "provocará la circulación de chismes en la ciudad".

ALEMANIA
En el astillero Alemán se vivía con preocupación el Juicio que se le impulso al Capitán del Margaretha, Johann Ramien en una Europa que comenzaba a convulsionarse con la firma de la triple Alianza entre Austria, Italia y Alemania, un acuerdo político para unir fuerzas. Koch descubre el bacilo de la tuberculosis, Londres se convierte en la mayor ciudad del mundo con cinco millones de habitantes. Luis Pasteurs desarrolla la vacuna antirrábica, los obreros comienzan desde el concepto socialista y revolucionario a generar reclamos sobre sus nacientes derechos.

Y la justicia determina que Ramien no podrá conducir nunca más una nave por los descuidos de él y su contramaestre que hicieron perder la nave en las salvajes playas, con el riesgo diplomático que se habría generado.
El Margaretha había sido construido por Johann Jurgens, un astillero que existió desde 1865 a 1885, el año en que falleció Ramien.
En este tiempo se construyeron treinta embarcaciones, de las cuales 16 eran propiedad de la Familia Ramien.

Margaretha Pundt, su esposa quién vivió hasta los 84 años, falleciendo en 1931, vivió holgadamente su digna vejez.

PLAYAS DE "LA MARGARITA"
Cuenta la investigadora y amiga Adriana Pisani en uno de los capítulos de su libro aún no editado sobre la "Fantasía del Naufragio"...hasta 1934 y muchos años después por arraigo en la divulgación oral, las playas del actual balneario Mar de Ajó se conocían como "Playas La Margarita" y este buque no solo dio el nombre a la playa mas conocida del lugar sino también a la patrona de la iglesia local y mantiene vigente el ahora recuerdo lejano de uno de los primeros hoteles de la zona donde se exhibieron los mástiles, salvavidas, remos y demás elementos de otro naufragio "El vencedor" como curiosa paradoja perfilada en la perspectiva histórica de ambos acontecimientos.

SANTA MARGARITA MARIA DE ALACOQUE
En la fantasía popular se menciona que la imagen de la Santa venía en la nave, pero fue traída de París en la década del 30´ por la señora Delia Correa Morales de Cobo y su hija Sylvina Cobo de Cibilis Avellaneda (madre de Hernán Cibilis Cobo uno de los propietarios de estas tierras ) original propietario de estos fondos de sus estancias y que el primer colono establecido sobre el mar que quiso levantar una ciudad. Registró en La Plata un plano con el nombre "Cobosmopolis" idea que no prosperó a pesar de que el Italiano emprendedor de apellido Spríngolo fue uno de los pioneros olvidado por el tiempo.

Pero volviendo a nuestra imagen Santa, ésta fue colocada en el frontispicio del Hotel La Margarita, bendecida por el entonces cura párroco de General Lavalle, pues era su diócesis, hasta que la sacaron de su vista al mar para trasladarla hasta la parroquia actual.

NACEN LAS LEYENDAS
Lejos de la verdadera carga – menciona la historiadora Adriana Pisani – se comenzó a decir que en la playa y alrededores quedaron toneles de vino francés sepultados, que acompañaba a una compañía de teatro. La pólvora se transformó en vino, inclusive comenta la escritora, la anécdota, que mientras se transportaba la mercancía hubo alguien que sepultó en los médanos los toneles de vino, y con el tiempo fueron desapareciendo en las arenas vírgenes.
Cuando lotearon Mar de Ajó – continúa- parte de los terrenos cedidos al Automóvil Club Argentino se destinaron al camping. Ante la instalación de una bomba para extraer agua dulce, dicen que en la perforación en lugar de agua, brotó VINO ¡!

LOS "GRINGOS" DE LA NAVE</FONT>
"(...) Otro Relato que es al momento exacto de la encalladura haciendo mención a que, conocida la noticia del siniestro, los pobladores del lugar acudieron presurosos a ofrecer su ayuda a los náufragos, quiénes al ver los paisanos y sobre todo las damas les gritaban "Les Suvages... les indiens ¡!! (Los salvajes ... los Indios) Según el cuento esto no pasó de ser un momento, hasta advertir la buena intención de los lugareños, especialmente por un atento socorrista, Don Bernardo Mijolou, apodado por los vecinos "Minyolo" quien al percibir el temor les gritó a las damas desde la playa "madmioselles, soyes les bienvenues" (Señoritas, sean bienvenidas ..")
Estos y otros relatos, rescata nuestra historiadora fueron remitidos por el arquitecto Isaías Ramos Mejía hacendado del lugar, quién envió el relato al Diario La Nación publicándose una referencia de los atractivos turísticos e históricos de la Costa Atlántica el 14 de Diciembre de 1957, consultado uno de los nietos, el Sr. José Marcial Minjolou actual residente en Villa Clelia (Mar de Ajó) se refirió a su abuelo, que había nacido el 10 de Enero de 1856 en Burdeos (Francia) llegando a la Argentina en 1872. Hijo de Juan Bautista Minjolou y Teresa Murg, casado en terceras nupcias, con veinticuatro hijos legítimos..."
Instalado en estos parajes, fue despachante de ultramar de Pedro Luro, procurador, rematador público, y Juez de Paz de General Lavalle, su muerte acaeció en Tandil a los noventa años de edad.

Recordemos que "La Margaretha" encalló sin dejar rastros de la tripulación y que no hay ninguna documentación que certifique que llevaba pasajeros, solo se publicó que una corbeta española rescató en altamar a tripulantes del malogrado barco comandado por el capitán Ramien.

La incertidumbre debe haber impactado a estos pobladores al despertar una mañana con un barco de tal tamaño encallado en las playas sin nadie a la vista.
Hoy los turistas deambulan, sin prestarle mucha atención, cuando hay bajante, a unas pocas cuadernas que aparecen sobre la playa.

Dice en el párrafo final Adriana Pisani "no hay impedimento para que el Margaretha sea símbolo de Mar de Ajó, porque hay una referencia inaccesible y metafórica a través del recuerdo de su nombre a una de sus playas, incrementando la fantasía y la incredulidad de algunos turistas al saber que bajo la arena que están pisando, reposan los restos de una de las naves del siglo XIX que tanto tienen que ver con la génesis misma de la ciudad de Mar de Ajó... alguna vez las playas de la Margarita".

Y agregaría con permiso de la autora:..
Mientras los que aquí vivan, no descubran que son parte de las historias de los naufragios, los turistas seguirán pisando la arena despreocupadamente. De algo estoy seguro, a lo largo de la cadena de médanos, como sarcófagos sagrados de la naturaleza, los vientos se empecinan en guardar celosamente las bitácoras del Capitán Johann H. Ramien, y quizás, agudizando los oídos, como ya lo comprobé un dos de Noviembre, se perciba el alma en pena de quién no pudo regresar a su tierra natal.

El editor